Отзывы о Горном велосипеде Merida Big.Seven 70 2015

Внешний вид, матовый серый с голубым смотрятся превосходно, хороший уровень обвеса, тормоза гидравлика, радуют. Отличный накат, удобные педали, велосипед относительно лёгкий.

С переключателем передач SRAM X5 пришлось повозиться самому с тонкой настройкой, сбрасывал цепь с большой звезды спереди, в магазине толком наладить переключения, к сожалению, не смогли. Отсутствие защиты на большой звезде переднего переключателя, может зацепить штаны при езде. Стоковая вилка SR Suntour XCM-HLO, конечно заявленного хода 100мм там и близко нет, регулятор жёсткости больше для красоты, толку от него я не почувствовал, да и говорят недолговечная она, на ютубе много роликов по её обслуживанию и переборке. На форумах по тормозам Tektro Auriga много нареканий по течи, но как говорится поживём увидим, ибо с профессиональными тормозами велосипеды стоят гораздо дороже, да и зимой я ездить не собираюсь. Первые пару дней болела пятая точка от седушки, но мне ещё в магазине посоветовали седло не менять, привыкнешь. И правда, привык, ничего уже не болит, притёрлось)))

В велосипедах я любитель, поэтому потратил много времени на изучение вопроса, хотелось купить достойный байк не на один год, но при этом не переплачивать и не заморачиваться с тюнингом. Изначально присматривался так же к Kross и Cube, в итоге от Cube отказался именно по причине переплаты, велосипед с более дешёвым обвесом стоил дороже, чем Merida, получается переплата только за немецкий бренд, типа собран на заводе BMW. Выбирая между Kross и Merida всё таки остановился на втором, хотя Kross тоже достойные велосипеды (не слушайте тех, кто пишет на форумах, что Kross барахло). Несколько, всё таки, обидно, что за немалые деньги вы получаете обвес и комплектующие, которые могут выйти из строя, и пусть они любительские или полупрофессиональные, но почему производители подходят к их изготовлению спустя рукава, типа если любитель, то комплектующие не должны иметь запас прочности??? Но к сожалению это участь почти всех велосипедов ценового сегмента до 50 тыс. За это снижаю оценку до 4 !!! Велосипедом, как непрофессионал, в целом доволен!

1. Гидравлические тормоза (как бы то удивительно это не было, но данный пункт также является минусом). Пока они новые - тормозят отлично. Колеса пока заблокировать не удавалось, хотя порой и тормозил резко, но торможение получалось плавным. 2. Трансмиссия Sram X5. Есть своя специфика в Srame, но мне эта система очень понравилась. Посмотрим, что будет со временем. X5 вроде как стоит между alivio и deore, если соотносить с shimano. Но по ощущениям от переключения - мне X5 понравился намного больше, чем alivio. 3. Первая передняя звезда 44Т (т.е. 44 зуба. Чем их больше, тем лучше) 4. 30 скоростей (Я бы, конечно, спереди вообще оставил только 2 звезды, ибо 99% времени я езжу только на большой звезде. Очень редко на второй и вообще не езжу на маленькой. Но Всё-таки это mtb велосипед и наличие 3-х звезд тут вроде как стандарт). Спускаясь с горок я теперь не педалю в молоко. Запаса скоростей, в большинстве случаев - достаточно. 5. Отличное сиденье ( Лично мне оно очень понравилось, но есть люди, которым не понравилось. Поэтомы данный пункт, в большей степени, индивидуален.) 6. Собственно, 27,5 колеса. Пока сложно сравнивать с 26 колёсами. Сам велосипед катит, однозначно, лучше, но всё-таки тут не только в колёсах дело. Надо будет проехаться по тем же участкам, где езжу и сравнить среднюю и максимальную. 7. Цепь Sram с замком PowerLock (в теории её можно снимать без специнструментов. На практике - инструмент всё-таки будет нужен. Но это всё равно лучше, чем не иметь такой возможности в принципе) 8. Матовый цвет. На вкус и цвет, конечно, товарищей нет. Мне больше нравится именно матовый окрас, т.к выглядит он побогаче, чем глянец.

1. Гидравлика. Сам по себе факт её наличия - хорош. Но стоит самая дешевая гидравлика, которая по отзывам весьма и весьма посредственна и частенько течет) 2. Переключатели SRAM не имеют индикацию скоростей как Shimano. Т.е. ты не видишь какая у тебя скорость сейчас выставлена. Это очень непривычно. 3. Вилка - тоже один из самых дешевых вариантов. Хорошо хоть, масляная, а не эластомерная. Работает, вместе с тем, нормально. После эластомерной вилки на 40md - заметна разница. 4. Нет защиты звезды (рокринга). Вместо звоночка и катафотов лучше бы в комплекты был именно рокринг. Даже пластиковый вариант и даже в китае стоит около 500руб ( на звезду 44Т) 5. Цена (Если не ошибаюсь, в том году 70 стоили в районе 27тыс. Понятно, что виной всему курс доллара, но всё равно обидно, что велосипеды теперь сильно подорожали) 6. Переключатели пластиковые. В alivio хотя бы были детали из металла, а тут целиком пластик. Посмотрим на живучесть. На задний переклюк рекомендую прикупить защиту сразу. Стоит она рублей 150.

Отзыв решил писать не сразу, а накатав хотя бы 100км. Таким образом всё вышесказанное - не просто первое впечатление, а вполне себе полевые испытания велосипеда. До этого у меня был Merida Matts 40-D 2012 года красивого синего цвета! За 3 года я с ним многое повидал. В общем и целом, он меня устраивал. Но очень хотелось пересесть на 27,5 колеса (найнеры, то бишь 29 колеса - для меня великоваты). Это я написал, чтобы у Вас было понимание опыта и предыдущего железа. Сравнивать есть с чем. Первое, с чем столкнулся, когда сел на велосипед - это непонятное переключение скоростей. На SRAM переключение происходит исключительно большим пальцем. В принципе, привыкаешь к этому быстро (я окончательно привык за первую поездку 20км). Само по себе переключение более четкое, чем на том же alivio. Основное отличие Sram от Shimano - в ходе троса в переключателях 1к1 против 1к2 (Зависит от года производства и от конкретной модели. Сейчас, вроде как и Shimano где-то использует 1к1 или 1 к 1,25) Повышение передачи происходит как бы нажатием кнопки. Усилий прилагаешь меньше и, по моим ощущениям, такими вот нажатиями намного быстрее переключать скорость скажем на +5скоростей, чем на Shimano. В любом случае, я советую перед покупкой пощупать Sram. Покататься на этой системе и выявить для себя все плюсы и минусы. Для меня нашелся только 1 минус - отсутствие индикации текущей скорости. Отдельно хочу сказать про сидушку. Она мне очень понравилась. Сама по себе она плоская (как доска), но ехать на ней мне комфортно. Изначально я думал покупать другую сидушку, но это желание у меня отпало уже после первой поездки. В данной ценовой категории (я купил за 35500) у этого велосипеда самый лучший обвес (пусть будет ИМХО. Но многие производители за этот ценник ставят даже не alivio, а какие-нибудь acera. И звезда ведущая либо 40T либо 42T). Даже сейчас уже есть ценники в 32500, но мне эти магазины не подходили по разным причинам. В Казани такого велосипеда нет, поэтому я заказывал из Мск. Не купил бы данный велосипед, если бы не продал свою любимый Merida Matts 40-D 2012 за 15тыс руб (При том, что покупал я его за 18 и откатал на нём 3 года). Т.е. по факту купил новый вел за те же 20тыс (+15 от продажи старого).

Внешний вид, матовый серый с голубым смотрятся превосходно, хороший уровень обвеса, тормоза гидравлика, радуют. Отличный накат, удобные педали, велосипед относительно лёгкий.

С переключателем передач SRAM X5 пришлось повозиться самому с тонкой настройкой, сбрасывал цепь с большой звезды спереди, в магазине толком наладить переключения не смогли. Отсутствие защиты на большой звезде переднего переключателя, может зацепить штаны при езде. Стоковая вилка SR Suntour XCM-HLO, конечно заявленного хода 100мм там и близко нет, регулятор жёсткости больше для красоты, толку от него я не почувствовал, да и говорят недолговечная она, на ютубе много роликов по её обслуживанию и переборке. На форумах по тормозам Tektro Auriga много нареканий по течи, но как говорится поживём увидим, ибо с профессиональными тормозами велосипеды стоят гораздо дороже, да и зимой я ездить не собираюсь. Первые пару дней болела пятая точка от седушки, но мне ещё в магазине посоветовали седло не менять, привыкнешь. И правда, привык, ничего уже не болит, притёрлось)))

В велосипедах я любитель, поэтому потратил много времени на изучение вопроса, хотелось купить достойный байк не на один год, но при этом не переплачивать и не заморачиваться с тюнингом. Изначально присматривался так же к Kross и Cube, в итоге от Cube отказался именно по причине переплаты, велосипед с более дешёвым обвесом стоил дороже, чем Merida, получается переплата только за немецкий бренд, типа собран на заводе BMW. Выбирая между Kross и Merida всё таки остановился на втором, хотя Kross тоже достойные велосипеды (не слушайте тех, кто пишет на форумах, что Kross барахло). Несколько, всё таки, обидно, что за немалые деньги вы получаете обвес и комплектующие, которые могут выйти из строя, и пусть они любительские или полупрофессиональные, но почему производители подходят к их изготовлению спустя рукава, типа если любитель, то комплектующие не должны иметь запас прочности??? Но к сожалению это участь почти всех велосипедов ценового сегмента до 50 тыс. За это снижаю оценку до 4 !!! Велосипедом, как непрофессионал, в целом доволен!

Он четкий! Не прихотливый!

Нет

Откатал на этом велосипеде несколько месяцев, почти год, зимой и летом. Сложились очень хорошие впечатления, действительно, такое ощущение, что по пересеченной местности он катит лучше чем по асфальту. Как сказал предыдущий товарищ так и хочется втопить. Говорят, что на нём плохие тормоза и простая вилка, но они меня ни разу не подвели, до сих пор нормально работают,хотя ездил я по разному. До этого у меня был кронус с 26 колесами, тоже очень классный, так вот Мерида конечно же уступает ему в маневренности и на старте может отстать, но в остальном на много круче, переключатели работают как часы. Короче главное настроить как следует и смазывать своевременно и от катания одно удовольствие. О выборе данного велосипеда не жалею брал со скидкой за 28000.